运营30分钟跑完全程
房山线年底先开明苏庄站至大葆台站的10站，与9号线换乘的出发点站郭公庄站暂不开明。房山线试运营后，我不知道桥楼值班报警。预计日客流在7万人次左右，跑完全程约半小时。
地铁开明初期行车隔绝距离为10分钟，试运营一年此后，再根据客流量等运营需求缩小行车隔绝距离。
房山线作为郊区线，均匀站间距抵达2.3公里，显着大于城区地铁线路，而且列车时速较快。学会报警器。将于2012年开明的9号线超过城区，站间距较小、列车时速绝对较慢，驾驶室值班报警系统。以是两条地铁线不完备意会运营的条件，但可在郭公庄站完毕同台换乘。
装修展开“都会画卷”
房山线11个车站中，除了大葆台站和郭公庄站为公开站外，其它9座车站均为高架站。高架车站的外观为同一样式，计划计划为“都会画卷”。对比一下报警器。车站造型犹如一张正在缓慢翻开的画卷，完全样式与“守候描画的新城展开画卷”的构思相契合。桥楼值班报警。
据显露，房山线车站在顶部的启齿，使站台加倍关闭，有益于天然通风，听说报警器。夏季站台热氛围天然排出。驾驶台值班报警。站台的材质采用玻璃幕墙与日常幕墙相连接的方式，“画卷”的内涵两端计划成三角形的玻璃幕墙，从外向内看为淡淡的墨绿色，从外向外看则是透亮的。相比看桥楼值班报警系统。
车站高架站设候车室
一般的高架地铁站多为两层布局，而房山线由于在施工进程中需超过许多铁路、路线等，为了制止线路高下升沉过大，听听房山线年底先开通苏庄站至大葆台站的10站。一共高架车站均“举高身高”，计划成三层布局：一层为设备层，二层为售票的站厅层，三层为乘车的站台层。在每个高架站的站台层，均有两个特设的候车室，这是房山线车站的创新之处。
长阳站作为全线独逐一座举行一体化计划的车站，学会至大。内部人行天桥的两端搭建起了两个小平台，异日可与周边建筑无缝毗连。
措施
引入摄像机联动
在地铁中，房山线初次引入摄像机联动效力。全线各站设置了电梯呼叫电话、站台危急电话等呼叫、求助措施，当乘客触发上述
措施后，车控室值班员的监视器显露画面会主动切换至乘客呼叫职位地方的摄像机画面。车站管理人员能够及时管制乘客的各类呼叫事宜。
房山线大葆台站还在国际地铁中初次采用空协调制冷群控体系，开通。一悔改去多机组、多体系的操作步骤，山线。完毕“一键式”操控。该空协调制冷体系高效节能、静音无振动，乘客将感触更为畅快。
新车看点
时速百公里国际最快
房山线列车采用全国首批具有完全自主学问产权的B型车，国产化率达95%以上，最高时速为100公里，是目前国际时速最快的地铁列车。房山线信号体系与亦庄线一样，采用完全自主学问产权的国产化信号体系，机能可与阿尔斯通等跨国公司的产品媲美。
列车由北京地铁车辆设备公司分娩，大大下降了运转、维修本钱，我不知道报警器。本钱至多比目前的合资分娩列车下降5%。按600万元一辆（节）的合资车计算，汽狗。你看房山线年底先开通苏庄站至大葆台站的10站。每辆国产地铁列车至多自制30万元国民币。
独特座椅神色精通
房山线列车座椅采用了硬塑胶原料，在计划时根据人机工程学充满研讨商讨到人体坐姿的天然弧度，保证乘客乘坐畅快。同时，每节车厢内均设有4个黄色的老幼病残孕专座，先开。与其他湖绿色的座椅相区别，这是房山线列车的一大创新。桥楼值班报警系统。
车厢内的“分色地板布”为国际初次操纵，驾驶台值班报警。将座位区和站立区分隔隔离分散，其站立区为暗黄色，而座椅区为暗绿色。车厢的车门两侧还设置了“V”形挡板，分隔门口区域和座位区域。据先容，计划这样的挡板，学习房山。主要是研讨商讨到靠在车门两侧乘客的臀部、腿部会距离足下?左右座椅上乘客的头部较近，有了挡板可制止这种为难。
提示灯防止站错门
每个车门闭合处都设有国际开创的列车到站提示灯带，不光能提早将出入站讯息告知乘客，列车封闭哪扇门时也会闪烁提示。
房山线车厢的圆环扶手计划颇为奇异。在每节车厢内都装有鹅卵形的不锈钢扶手及立柱式扶手，以光顾不同身高的乘客，并保证了车厢任何角落都可以一伸手就抓到扶手。这个鹅卵形扶手高1.9米左右，对比一下报警器。直径两三米，一圈可同时包容20个乘客站立。
报警器连通司机室
在每节车厢还装有一个收音机大小的乘客危急报警器。报警器连通司机室的显露屏，当有危急处境产生时，乘客可按报警器向驾驶室的职责人员求救。为应对突发处境，车门处的危急解锁设备，也可在应急状况下急速封闭车门。
站点攻略
大堡台站
站点特质：驾驶室值班报警系统。该站是一座半公开车站，即站台层在公开，我不知道值班室报警 船用。站厅层则在地上。空中上的站厅并没有采用传统的完全式布局，而是从中央一分为二，成为东、西两个独立的“单体”，两个单体之间的通道则正对着世界公园南门。
空中交通：4条线将开明，离别接驳大兴线新宫站、4号线北京南站、1号线五棵松站，以及走三环路到丰台的丽泽桥。其他公交有937支、特7、944支、959、967、987、480、692、913路。
稻田站
站点特质：年底。车站为三层岛式车站。周边商业措施等少有。
空中交通：可经过议定长韩路、长周路，到达房山韩村、周口店等地，值班室报警 船用。但公交车较少，唯有391路。
停车场：将设立P+R停车场，包容百余辆车。对比一下燃气报警器。
长阳站
站点特质：整个线路最具代表性的“都会画卷”。长阳半岛是房山重点制造的新区域，当今正在大举成立，各项配套成立正在完整中。桥楼值班报警系统。
空中交通：通往京良路、长周路、长阳镇政府。公交有993、646路。
停车场：设P+R停车场。
篱笆房站
站点特质：离篱笆房村很近，还有一个新建小区。站点周边总体比力冷落，还待开发。
空中交通：通往善于路、京良路，公交有646、993路。
广阳城站
空中交通：通善于路、长杨路，公交有房38路。
良乡大学城北站
站点特质：距离北京理工大学良乡大学城校区约1000米。站点周边饭店、宾馆等建筑较多。
空中交通：通往善于路、多宝路、良乡东路、长虹东路。
良乡大学城站
站点特质：距离北京工商大学良乡大学城校区约1000米。
良乡大学城西站
站点特质：站点周边有学校、小区、饭店、宾馆，还有中国成立银行。
空中交通：通往长虹东路、揽秀北小巷、揽秀南小巷、东羊庄新村、北京经贸职业学院。公交有环城1路、917路。
良乡南关站
站点特质：离房山区多个政府部门较近。
空中交通：通往京深路、西潞南小巷、长虹路、长虹东路、南关西路。公交有房39路、房27路、房35路、房43路。
苏庄站
站点特质：周边已成立有多个小区。由于是始发站，周边房屋售价及租金价钱均有高潮。
空中交通：通往长虹西路、翠柳小巷、苏庄小巷、良乡三中、良乡西医院。公交有环城2路。
本版采写本报记者邓杭易靖本版摄影本报记者赵勇